Почти 74 млн поездок: как казахстанцы платили за дороги в 2025 году
Коротко: ключевые цифры на 2025 год
- Общее количество поездок
- Около 74 миллионов (рост на ~18% к 2024 году).
- Протяженность платной сети
- 4 883 км (26 участков).
- Лидер по трафику
- Участок «Алматы–Конаев» — 11,8 млн поездок.
- Самый быстрорастущий коридор
- Южное направление «Шымкент — граница Узбекистана» — 9,3 млн (+25% к 2024).
- Доля топ-5 участков
- Обеспечили 51% всего трафика платных дорог.
- Основной источник данных
- Официальная статистика НК «ҚазАвтоЖол».
За 2025 год автомобилисты Казахстана совершили почти 74 миллиона поездок по платным дорогам, что на 18% больше, чем годом ранее. Такие данные приводит национальный оператор «ҚазАвтоЖол». Трафик продолжает концентрироваться вокруг крупнейших агломераций и международных коридоров, а сборы от платных участков стали значимым источником финансирования для содержания и развития дорожной сети страны.
Анализ трафика: где ездили больше всего
Статистика подтверждает, что экономические и логистические центры задают тон. Направление Алматы–Конаев (11,8 млн поездок) — безоговорочный лидер. Этот участок трассы М36 (Европейский маршрут E125) обслуживает маятниковую миграцию, туристический поток на Капчагай и грузовую логистику. Второе место прочно удерживает южный коридор «Шымкент — граница Узбекистана» (9,3 млн), чей рост на 25% обусловлен активизацией торговли и открытием новых производств в Туркестанской области.
Интересно отметить высокую плотность трафика в треугольнике Шымкент–Тараз–Қайнар: три соседних участка суммарно дали 21.2 млн поездок (28% от общего числа). Это сердце южного транзитного коридора, связывающего Китай, Казахстан и Узбекистан.
Топ-10 самых загруженных платных участков 2025 года
Десять лидеров обеспечили около 73% всего трафика платных дорог страны. Это показывает высокую степень концентрации транспортных потоков.
| # | Участок дороги | Поездок (млн) | Динамика к 2024 | Ключевая функция |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Алматы–Конаев | 11.8 | +15% | Связь мегаполиса с пригородом и курортной зоной |
| 2 | Шымкент – граница Узбекистана | 9.3 | +25% | Основной международный южный коридор |
| 3 | Шымкент–Тараз | 6.5 | +12% | Внутренний транзит, связь областных центров |
| 4 | Тараз–Қайнар | 5.4 | +8% | Часть коридора «Западная Европа – Западный Китай» |
| 5 | Шымкент–Қызылорда | 4.8 | +10% | Связь юга и центра страны |
| 6 | Астана–Темиртау | 4.4 | +7% | Промышленно-логистическая артерия |
| 7 | Конаев–Талдыкорган | 3.9 | +18% | Туризм, связь Алматинской области |
| 8 | Астана–Щучинск | 3.7 | +5% | Курортное направление (Бурабай) |
| 9 | Щучинск–Кокшетау | 3.2 | +6% | Межрегиональная связь |
| 10 | Астана–Павлодар | 2.5 | +4% | Важное промышленное направление |
Экономический эффект и будущее платных дорог
Доходы от платных дорог, по предварительным оценкам, в 2025 году могли составить свыше 150 млрд тенге. Эти средства, согласно модели «ҚазАвтоЖол», реинвестируются в содержание, ремонт и строительство новых дорог.
Эксперты отмечают несколько трендов:
Международные коридоры: трафик на границу
Отдельный интерес представляет статистика по приграничным участкам. Помимо лидирующего узбекского направления, значительный трафик зафиксирован на выездах в Россию:
Источники и дополнительная информация
- Официальный отчёт о трафике на платных дорогах за 2025 год: НК «ҚазАвтоЖол»
- Стратегия развития транспортной инфраструктуры РК до 2030 года: Министерство транспорта
- Аналитический обзор автомобильного трафика в Казахстане (2020-2025 гг.): Бюро национальной статистики
Сообщить об ошибке или прислать информацию
Если вы заметили неточность или у вас есть интересная и важная новость — напишите в редакцию: news@autotrassa.kz.
Политика исправлений: autotrassa.kz/corrections/